不宜办本土廉价航空 航网航权等问题值得探讨

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不宜办本土廉价航空 航网航权等问题值得探讨
* 来源 :http://www.stoneflymd.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-10-10 06:32 * 浏览 :

  华夏经纬网10月10日讯:据报道,是否一定要有本土廉价航空,见仁见智;不过,在2013年,包括华航、长荣及复兴航空都曾派人到“交通部”运输研究所征询意见,答案是不适合,但只有长荣航空听进去。

  据报道,当年,眼看外籍廉价航空纷纷抢食市场,航空业者也很心动,复兴航空最先喊出要有自己的廉价航空。

  2013年,华航、长荣及复兴3家航空公司,都曾派人到运研所,征询成立廉价航空相关意见,运研所做了一份完整的,在很多不确定因素下,运研所提出的是不适合成立廉价航空。

  不过,运研所的,只有长荣航空听进去,复兴航空一头热投入,华航则在叶匡时乐观其成下,也决定放手一搏。

  2014年,威航及虎航先后成立。运研所这份,非常详细介绍廉价航空40年的发展史,先从美国开始,之后到欧洲及亚洲。

  中清楚点出,廉价航空虽可开发隐性客源,但成长幅度仍须依赖市场大小,而没有足够岛内市场可支撑廉价航空市场,无法仿造多数东南亚国家廉价航空发展模式。

  其次,发展廉价航空需要绵密的航网,建立航网要有航权,得靠两方谈判,东南亚国家的廉价航空市场大多具航权、市场规模足够、业者可进出市场的特性。

  另地区国际处境特殊,航权取得不易,航网密度也不足,在既有6家传统航空公司之下,是否有成立廉价航空的利基及如何分配航权等,值得探讨。